Az ősz szerintem az egyik legjobb időszak arra, hogy az ember kerékpárra üljön. Nincs már 35 fok, nem éget a nap, a kerékpárutak is sokszor nyugodtabbak, közben pedig olyan arcát mutatja a Dunakanyar, a Balaton, a Budai-hegység vagy akár csak Budapest környéke, amit nyáron egyszerűen nem lehet látni.
Egy hosszabb kerékpáros kirándulásnak azonban van egy alapvető problémája: minél messzebb indulunk, annál inkább elkezdünk számolgatni.
- Mennyi van még bennünk?
- Mennyi van még az akkumulátorban?
- Mi lesz a következő emelkedőnél?
- Elég lesz hazáig?
Pont ezért érdekes a DUOTTS C29-K, mert ennél a kerékpárnál gyakorlatilag fogták a már jól ismert C29 alapját, és azt a részét fejlesztették tovább, amely egy egész napos kirándulásnál talán a legfontosabb: az akkumulátort. Nem kicsit.
A C29-K gyárilag két akkumulátorral érkezik: egy 48 V 15 Ah-s és egy 48 V 22,5 Ah-s egységgel. Ez összesen 37,5 Ah, vagyis nagyságrendileg 1,8 kWh energiatartalék. Egy elektromos biciklinél ez egyszerűen brutális.
És pontosan ezért gondolom azt, hogy a C29-K nemcsak munkára vagy napi közlekedésre érdekes, hanem jelenleg az egyik legjobb konstrukció lehet arra is, hogy kibéreljük egy hétvégére, és egyszerűen elinduljunk vele kirándulni.
Nem az a kérdés, hogy elindulhatunk-e messzire, hanem hogy meddig szeretnénk menni
A legtöbb átlagos elektromos kerékpárnál 400–700 Wh körüli akkumulátorral találkozunk. Ez városi használatra teljesen rendben lehet, egy 20–40 kilométeres kirándulásra szintén.
Egy hosszabb túránál viszont már egészen más a helyzet. Ha van szembeszél, hidegebb az idő, több az emelkedő, nagyobb rásegítést használunk vagy egyszerűen nehezebb a kerékpáros, a hatótáv elkezd gyorsan csökkenni. A DUOTTS C29-K esetében viszont a két akkumulátor miatt olyan energiatartalék áll rendelkezésünkre, ami teljesen más gondolkodást tesz lehetővé.
A gyártó 150–170 kilométer körüli maximális pedálrásegítéses hatótávot ad meg ideális körülmények között. Ezt természetesen nem szabad úgy értelmezni, hogy minden ember minden időjárásban automatikusan 170 kilométert fog vele menni. A valós hatótávot nagyon erősen befolyásolja a hőmérséklet, a testsúly, a szintemelkedés, a gumik nyomása, a szél és az, hogy melyik rásegítési fokozatot használjuk.
Ősszel ráadásul a hidegebb akkumulátor eleve valamivel kisebb teljesítményt tudhat.
De itt pont ez a lényeg:
nem egy 500 Wh körüli akkumulátorból indulunk, hanem közel 1,8 kWh-ból.
Ez óriási különbség.
A C29-K esetében szerintem nem is feltétlenül az a fontos, hogy valaki ténylegesen megtegyen vele 150 kilométert egy nap alatt. Sokkal fontosabb az, hogy egy 50–80 kilométeres kirándulásnál ne kelljen folyamatosan az akkumulátor százalékát figyelni.
Ez az igazi komfort.
A hatótávszorongást gyakorlatilag kivették a kirándulásból
Elektromos autóknál régóta használjuk a „hatótávszorongás” kifejezést, de valamilyen szinten az elektromos bicikliknél is létezik.
Elindulsz 40 kilométerre otthonról, megnézed az akkumulátort, és elkezdesz számolni.
- Hazafelé emelkedő lesz.
- Még kerülünk egyet?
- Belefér még egy étterem?
- Mi lesz, ha rossz irányba fordulunk és plusz 15 kilométer lesz?
A C29-K legnagyobb előnye szerintem pontosan az, hogy ezeket a kérdéseket jelentősen háttérbe szorítja. Egy nagyobb hétvégi túránál egyszerűen sokkal nagyobb tartalékkal indulunk el. Ez pedig nemcsak technikai adat, hanem tényleges felhasználói előny. Mert egy kirándulásnál pont az lenne a lényeg, hogy ne egy akkumulátorkijelzőt nézzünk egész nap.
Ősszel talán még fontosabb a nagy akkumulátor
Nyáron hosszabbak a nappalok, általában melegebb van, az akkumulátorok is optimálisabb hőmérsékleten működnek.
Szeptember végétől azonban megváltozik a helyzet. Hűvösebb reggelek, gyorsabban érkező sötétedés, kiszámíthatatlanabb szél és időjárás vár minket. Elektromos kerékpárnál a hidegebb hőmérséklet a tényleges hatótávot is csökkentheti. Éppen ezért egy olyan bringa, amely eleve óriási energiatartalékkal indul, ősszel különösen jó választás. Nem azért, mert minden alkalommal szükségünk lesz mind a 37,5 Ah-ra.
- Hanem azért, mert ott van.
- Ha kerülünk húsz kilométert, nem tragédia.
- Ha erősödik a szembeszél, nem tragédia.
- Ha nagyobb rásegítéssel szeretnénk hazamenni, mert estére elfáradtunk, szintén nem tragédia.
Egy kirándulós elektromos biciklinél pontosan ezt szeretném látni.
29 colos kerék – kirándulásnál nagyon jól jön
A C29-K másik fontos tulajdonsága a 29 × 2,125 colos kerékméret. A nagyobb kerék alapvetően jól áll egy ilyen típusú túrázós bringának. Aszfalton szépen gurul, hosszabb távon kellemes, és a kisebb úthibákon, rosszabb minőségű kerékpárutakon vagy könnyebb murvás szakaszokon is magabiztosabb érzést adhat, mint egy apróbb kerékkel szerelt elektromos bicikli.
Nem downhill kerékpárról beszélünk. Nem is erre való. Viszont ha egy kiránduláson a tökéletes aszfalt egyszer csak átmegy egy kevésbé tökéletes kerékpárútba, murvás részbe vagy erdei jellegű összekötő útba, akkor nem kell rögtön visszafordulni.
Ehhez jön hozzá az első, 100 mm rugóúttal rendelkező teleszkóp, amely a gyári adatok szerint lezárható.
Ez megint egy olyan felszereltség, ami kirándulásnál sokkal értelmesebb, mint elsőre gondolnánk. Sima úton lezárhatjuk, rosszabb szakaszon pedig hagyhatjuk dolgozni.
Hidraulikus fék – ezt különösen értékelem
A sima C29 és a C29-K között nem csak az akkumulátor jelenti a különbséget. A C29-K elöl és hátul hidraulikus tárcsaféket kapott, 160 mm-es tárcsákkal. Egy nehezebb, nagy akkumulátoros elektromos kerékpárnál szerintem ez már nem valami luxus extra, hanem olyan felszereltség, aminek tényleges értelme van.
- Főleg ősszel.
- Nedvesebb aszfalt.
- Lehullott levelek.
- Hosszabb lejtők.
- Sárosabb út.
- Nagyobb össztömeg.
Ilyenkor sokkal fontosabb, hogy jól adagolható és kiszámítható fék álljon rendelkezésünkre.
A C29-K önmagában körülbelül 32,5 kilogrammos, tehát könnyű kerékpárnak biztosan nem nevezném. Ehhez jön még a kerékpáros és az esetleges csomag. Ekkora mozgó tömegnél kifejezetten örülök annak, hogy a gyártó nem egy egyszerűbb mechanikus fékrendszert hagyott rajta.
És ott a motor is
Az Ultimate által forgalmazott C29-K termékoldalán 750 W-os motor szerepel, a gyártó pedig 65 Nm maximális nyomatékot ad meg. Ez már az a teljesítményszint, ahol egy komolyabb emelkedő sem feltétlenül teszi tönkre a napunkat. A sík kerékpárúton természetesen nem erre van szükség. Ott inkább az számít, hogy egyenletesen, kellemes tempóval tudjunk haladni.
De aki járt már Budán, a Dunakanyar dombosabb részein vagy bármilyen olyan útvonalon, ahol a kellemes sík szakasz után hirtelen megjelenik egy komolyabb emelkedő, pontosan tudja, milyen gyorsan elfogyhat az ember lelkesedése. Elektromos rásegítéssel viszont az emelkedő nem feltétlenül egy leküzdendő akadály lesz, hanem egyszerűen az út része.
Ez kirándulásnál óriási különbség.
A C29-K-n Shimano Tourney 3×7-es, vagyis 21 fokozatú váltórendszer található, így a mechanikus áttétel és az elektromos rásegítés együtt használható. Én ezt egy ilyen kerékpárnál sokkal értelmesebbnek tartom, mint amikor minden helyzetben kizárólag a motor erejére hagyatkozunk. Megfelelő fokozat, ésszerű rásegítés és egyenletes pedálozás mellett az akkumulátorral is gazdaságosabban bánhatunk.
Nem kell versenyezni – ez egy túrázós élménygép
Szerintem egy ilyen elektromos kerékpárt félre lehet érteni, ha kizárólag a wattokat nézzük. Kiránduláshoz nem az a cél, hogy mindenhol a lehető leggyorsabban menjünk. Pont ellenkezőleg. Elindulunk reggel, megállunk valahol reggelizni, tekerünk 30 kilométert, megnézünk valamit, ebéd, jabb 20–30 kilométer, egy kávé. Hazafelé pedig már jól jön, hogy a kerékpár leveszi rólunk a munka jelentős részét. Egy ilyen napon szerintem válik igazán érthetővé a C29-K koncepciója. A hatalmas akkumulátor nem azért kell, hogy folyamatosan maximális rásegítéssel menjünk. Hanem azért, hogy ne kelljen kompromisszumok köré felépíteni a napot.
Hosszú hétvégére még érdekesebb
Ha valaki vesz egy 500 ezer forint körüli elektromos biciklit, nyilván szeretné rendszeresen használni. De mi van akkor, ha évente csak néhány alkalommal mennénk igazán nagyot? Vagy még soha nem volt elektromos kerékpárunk? Vagy egyszerűen szeretnénk megnézni, hogy egy 60–100 kilométeres e-bike kirándulás egyáltalán bejön-e?
Itt jön képbe a bérlés.
Az Ultimate e-Bike jelenlegi turisztikai bérlési rendszerében egy-, két-, háromnapos és egyhetes konstrukciók is szerepelnek, tehát egy szombat–vasárnapi programhoz pontosan megfelelő időtartam választható.
A C29-K külön modellként is megtalálható a cég bérlési kínálatában, ezért ha kifejezetten ezt a típust szeretnénk egy hétvégére, szerintem érdemes előre lefoglalni és egyeztetni az elérhetőségét.
És itt válik szerintem igazán jó ár/értékűvé a történet.
Nem kell rögtön közel félmillió forintos kerékpárt vásárolni azért, hogy kipróbáljuk, milyen érzés egy egész napos elektromos kerékpáros kirándulás. Kibéreljük. Elvisszük egy hétvégére. Megyünk vele száz kilométert. És utána pontosan tudni fogjuk, hogy kell-e nekünk ilyen. Ez sokkal jobb döntési alap, mint húsz percet körözni egy kerékpárbolt előtt.
Mire használnám egy őszi hétvégén?
A C29-K szerintem elsősorban hosszabb, vegyes jellegű kirándulásokon érzi jól magát.
Dunakanyar?
Simán.
Velencei-tó környéke?
Pont ilyen bringával lenne érdekes.
Balaton-parti kerékpározás?
Egyértelmű.
Budapest és a környező települések egész napos bejárása?
Szintén.
Nem azért, mert ez egy professzionális országúti gép, hanem pont azért, mert nem az. Felülünk, van rajta nagy kerék, rugózás, komoly akkumulátor, rásegítés, váltó, hidraulikus fék és csomagtartó. A gyári hátsó csomagtartó ráadásul legfeljebb 25 kilogramm terhelésre van specifikálva, ami egy kirándulós bringánál szintén hasznos lehet.
Egy kisebb táska, esőkabát, víz, ennivaló, fényképezőgép vagy bármi más mehet velünk. Nem kell sportteljesítményt csinálni a kirándulásból.
Van hátránya? Persze
A C29-K nem egy könnyű kerékpár. A körülbelül 32,5 kilogrammos tömeg azt jelenti, hogy ezt nem szeretném minden este egy lift nélküli társasház negyedik emeletére felvinni. Autós szállításnál pedig azt is ellenőrizni kell, hogy a kerékpártartónk megfelelő-e egy ekkora tömegű elektromos kerékpárhoz.
Ez fontos.
A dupla akkumulátor egyik ára ugyanis pontosan a nagyobb tömeg. A másik kompromisszum az, hogy ez nem egy prémium, több millió forintos trekking e-bike kifinomultságát próbálja adni. A Shimano Tourney egy egyszerűbb váltórendszer, a rásegítés sebességszenzoros, nem pedig drágább nyomatékszenzoros rendszer.
Viszont itt megint visszaérünk az ár/értékhez.
A kérdés nem az, hogy találunk-e technikailag kifinomultabb elektromos biciklit. Természetesen találunk.
A kérdés az, hogy találunk-e ebben az ársávban olyan bringát, amely közel 1,8 kWh akkumulátorral, 29-es kerekekkel, első teleszkóppal, hidraulikus fékekkel, csomagtartóval és komoly rásegítéssel egyben kínál kirándulásra ennyire használható csomagot. Na, itt már sokkal érdekesebb a C29-K.
Ár/értékben nagyon nehéz belekötni
A DUOTTS C29-K az Ultimate e-Bike-nál jelenleg 499 900 Ft-os áron szerepel.
Önmagában félmillió forint nyilván nem kevés pénz. De elektromos kerékpároknál mindig azt kell megnézni, mit kapunk érte.
Ebben az esetben a legfontosabb tétel már önmagában a két akkumulátor.
- 15 Ah + 22,5 Ah.
- 37,5 Ah összkapacitás.
- Közel 1,8 c
Ehhez 29 colos kerék, 100 mm-es első teleszkóp, hidraulikus fék, Shimano 21 sebességes rendszer, csomagtartó és 150 kilogrammos maximális terhelhetőség társul.
Így nézve szerintem kifejezetten erős az ár/érték aránya. Kirándulós elektromos kerékpárként pedig szinte hibátlanul eltalálja azt, amire a legtöbb embernek ténylegesen szüksége van: nagy hatótáv, kényelmes rásegítés, normális fék, nagy kerék és minél kevesebb aggódás.
Miért bérelném megvásárlás helyett?
Ha minden nap használnám, valószínűleg vásárlásban gondolkodnék. Ha viszont főleg hétvégi kirándulásokhoz kell, a bérlés elképesztően logikus.
- Nincs otthoni tárolás.
- Nem kell egész télen kerülgetni.
- Nem kell rögtön jelentős összeget kifizetni.
- Nem nekünk kell kitalálni, hogy milyen állapotban van az akkumulátor.
- Egyszerűen kiválasztunk egy hétvégét, lefoglaljuk, felülünk rá és elmegyünk.
Ha pedig kiderül, hogy beleszerettünk az elektromos bringázásba, utána már sokkal könnyebb eldönteni, hogy érdemes-e sajátot vásárolni.
Az Ultimate turistáknak szóló konstrukciójában jelenleg rövid távú, akár 1, 2 vagy 3 napos bérlés is elérhető, ami szerintem pontosan ideális arra, hogy egy C29-K jellegű kerékpárt hétvégi körülmények között valóban kipróbáljunk.
Fontos: a közlekedési szabályokat is nézzük meg
A C29-K többféle specifikációban létezik. A gyártó EU-s változatként 250 W-os verziót is feltüntet, míg az Ultimate magyar termékoldalán 750 W-os, gyárilag gázkarral felszerelt kivitel szerepel.
Az Ultimate külön fel is hívja rá a figyelmet, hogy a gázkarral, pedálozás nélkül történő használat jogi besorolása eltérhet a hagyományos elektromos kerékpárétól, ezért közúti használat előtt mindig az adott kerékpár konkrét kivitelére és az aktuális közlekedési szabályokra kell figyelni.
Kirándulást is ennek megfelelően tervezzünk.
Kinek ajánlanám leginkább?
- Annak, aki nem teljesítménytúrát akar. Hanem élményt.
- Annak, aki szeretne egy szombat reggel elindulni, és nem pontosan tudni, hol lesz délután négykor.
- Annak, aki szeretne ötven kilométer helyett akár nyolcvanat menni, de nem akar estére teljesen elfáradni.
- Annak, aki dombosabb útvonalaktól eddig tartott.
- Annak, aki a párjával kirándulna, de eltérő az edzettségi szintjük.
És különösen annak, aki még nem tudja, hogy kell-e neki saját elektromos kerékpár.
Erre tökéletes a bérlés.
Egy hosszú hétvégén sokkal többet megtudunk egy bringáról, mint bármilyen specifikációs táblázatból.
Konklúzió
A sima DUOTTS C29-et könnyű volt úgy értelmezni, mint egy egyszerű, strapabíró elektromos kerékpárt, amellyel munkába járunk vagy futárkodunk.
A C29-K viszont szerintem már egy másik karakter.
A dupla akkumulátor teljesen megváltoztatja, mire lehet használni.
48 V, 15 Ah + 22,5 Ah. Közel 1,8 kWh energiatartalék.
Ez már nem az a kategória, ahol húsz kilométerenként azon gondolkodunk, vajon hol lehet majd tölteni.
Ehhez kapunk 29 colos kerekeket, 100 mm-es első teleszkópot, hidraulikus tárcsafékeket, 21 sebességes Shimano váltást, nagy terhelhetőséget és egy olyan elektromos rendszert, amely hosszabb, emelkedőkkel tarkított kirándulásoknál is komoly segítséget képes adni.
- Nem könnyű.
- Nem csúcskategóriás trekking kerékpár.
- És nem is annak akar látszani.
Hanem egy elképesztően nagy hatótávú, erős, egyszerűen használható és ár/értékben nagyon nehezen támadható kirándulós e-bike.
Ősszel pedig szerintem különösen sok értelme van.
Hűvösebb idő, színes erdők, kevesebb turista, hosszabb útvonalak – és egy akkumulátorcsomag, ami mellett nem feltétlenül a töltöttségjelző határozza meg, mikor kell hazafordulni.
Ha elektromos kerékpárral mennél egy nagyobb őszi túrára, de nem akarsz rögtön saját e-bike-ot vásárolni, a DUOTTS C29-K-t kifejezetten érdemes egy hétvégére kibérelni és valódi körülmények között kipróbálni.
Mert ennél a bringánál a legjobb specifikáció nem a 750 W.
Nem a 29 colos kerék.
Nem is a hidraulikus fék.
Hanem az, hogy amikor egy hosszú őszi nap végén még mindig harminc kilométerre vagyunk attól a ponttól, ahonnan reggel elindultunk, jó eséllyel még mindig bőven van miből hazavinni minket.
Itt tudod megvásárolni az elektromos kerékpárt: https://erollerguru.hu/r3dd
